Уобичајени кварови и свакодневно одржавање пнеуматских контролних вентила

Пнеуматски контролни вентили су један од инструмената који се широко користе у петрохемијским предузећима. Од великог је значаја да се обезбеди нормалан рад и безбедна производња процесне опреме. Због тога је неопходно ојачати одржавање пнеуматских контролних вентила.

1. Кључни делови за инспекцију током одржавања
Проверите унутрашњи зид шупљине: Под високом разликом притиска и корозивним супстанцама, унутрашњи зид тела вентила и мембрана мембранског вентила често су погођени и кородирани супстанцама. Обавезно проверите отпорност на притисак и отпорност на корозију. Проверите седиште вентила. Због инфилтрације супстанци током рада, унутрашња површина навоја фиксног седишта вентила лако се кородира, што чини седиште вентила лабавим;
Проверите језгро вентила: Језгро вентила је један од покретних делова контролног вентила и озбиљно је кородирано супстанцама. Током одржавања пажљиво проверите да ли су сви делови језгра вентила кородирани и истрошени. Посебно у условима високе разлике притиска, језгро вентила је озбиљније истрошено због кавитације. Замените озбиљно оштећено језгро вентила;
Проверите заптивну амбалажу и проверите да ли је азбестно уже за паковање суво. Када користите политетрафлуороетиленско паковање, проверите да ли стари и да ли је оштећена површина за спајање: Проверите да ли гумена мембрана актуатора стари и пуца.

2. Свакодневно одржавање пнеуматских контролних вентила и пнеуматских контролних вентила црне воде

Када је паковање контролног вентила направљено од графитног азбеста, уље за подмазивање треба додати у паковање једном свака три месеца како би се осигурало да је контролни вентил флексибилан и лак за употребу. Ако се утврди да је поклопац притиска на паковање веома низак, паковање треба допунити. Ако се утврди да је политетрафлуороетиленско суво паковање очврсло, треба га на време заменити. Обратите пажњу на деловање регулационог вентила током прегледа и проверите да ли је индикатор положаја вентила у складу са излазом регулатора. За регулационе вентиле са позиционерима, извор ваздуха треба често проверавати и проблеме треба решавати на време; треба редовно одржавати хигијену контролног вентила и интегритет и лакоћу употребе сваке компоненте.

3. Уобичајене грешке и узроци
(1) Регулациони вентил не ради. Појаве и узроци квара су следећи:
Извор ваздуха није отворен;
Вода у извору ваздуха замрзава се зими, што доводи до блокирања цеви за ваздух или блокирања филтера и вентила за смањење притиска; ако компресор поквари, главна цев извора ваздуха цури; ако регулатор поквари;
Сигнална цев цури;
Позиционер испод цури: регулациона мрежа је оштећена;
Филтер је блокиран;
Вентил за смањење притиска не ради; цевовод цури или је блокиран.
Сигнал има, али нема акције.
Језгро вентила отпада;
Језгро вентила је заглављено са друштвом или седиштем вентила;
Стабло вентила је савијено или сломљено;
Седиште вентила и језгро вентила су замрзнути;
Опруга актуатора је зарђала након дуготрајне употребе.

(2) Регулациони вентил је нестабилан.

Појаве и узроци квара су следећи:
Притисак довода ваздуха је нестабилан: капацитет компресора је премали; а вентил за смањење притиска откаже.
Притисак сигнала је нестабилан: временска константа контролног система (т=РЦ) је неодговарајућа; излаз регулатора је нестабилан
Притисак извора ваздуха је стабилан, а сигнални притисак је стабилан, али регулациони вентил је и даље нестабилан.
Кугласти вентил појачала у позиционеру није чврсто затворен због прљавштине и хабања, посебно када је потрошња гаса повећана, то ће узроковати излазне вибрације;
Преграда млазнице појачала у позиционеру није паралелна, а преграда не може покрити млазницу;
Излазни цевовод цури;
Крутост актуатора је премала;
Отпор трења стабла вентила током кретања је велики, а контактни део је блокиран.
(3) Пнеуматски мембрански контролни вентил вибрира.

Појаве и узроци квара су следећи:
Носач је нестабилан; у близини се налази извор вибрација; језгро вентила и чаура су озбиљно истрошени.
Када је регулациони вентил велики, често се користи на малом отвору; смер протока појединачног вентила је супротан смеру затварања.
(4) Регулациони вентил се полако креће.

Феномен и разлози замрачења су следећи:
Дијафрагма пнеуматског мембранског актуатора је оштећена и цури; заптивка актуатора типа "о" цури; тело вентила је блокирано лепљивим супстанцама; политетрафлуороетиленско паковање је оштећено и очврсло или је уље за подмазивање графитног азбестног паковања суво; паковање се додаје превише чврсто, а сила трења је појачана; вретено вентила није равно, а отпор трења је велики; пнеуматски контролни вентил без позиционера такође ће изазвати споро кретање.
(5) Повећано цурење регулационог вентила.

Разлози за цурење пнеуматског мембранског регулационог вентила са једним седиштем су следећи:
① Када је вентил потпуно затворен, цурење је велико. Језгро вентила је истрошено и унутрашње цурење је озбиљно; вентил није добро подешен и није добро затворен.
② Пнеуматски и динамички запорни вентил не може бити довољно велик да се потпуно затвори. Средња разлика притиска је превелика, крутост актуатора је мала, а вентил није чврсто затворен; у пнеуматском тросмерном регулационом вентилу има страних предмета; 3 чахуре су синтероване.