Како функционишу несу сигурне функције у ваздушним активираним вентилима?
Остави поруку
У области модерне индустријске аутоматизације, контрола течности је пресудна веза. Аир Активирани вентили су се широко користили у многим индустријама као што су петрохемијска, струја, пречишћавање воде, хране и медицине итд. Због једноставне структуре, брзог реакције и високе сигурности. Међутим, у индустријском окружењу, често се појављују неочекивани прекиди за контролу система или залихе енергије. Да би се осигурало да процес производње може бити у унапред постављеном безбедном стању и избегавање оштећења опреме, загађење животне средине, а чак и жртве, ваздушни активирани вентили су обично дизајнирани са "несигурном" функцијом. Овај чланак ће уложити у основне концепте и принципе рада неффалне функције ваздушних активираних вентила и њен значај у обезбеђивању индустријске безбедности.
Шта је безбедан?
Такозвани "сигурни" сигурни "значи да када систем наиђе на неуспех кључних компоненти (као што су контролни сигнали и извори напајања), може се аутоматски пребацити на унапред подешену сигурност која може да минимизира ризике без спољне интервенције. За ваздушне вентиле, ово "сигурна држава" обично се односи на потпуно отворен вентил (неуспешан, фо) или у потпуности затворен (Цалл-Цлосе, ФЦ). Која је држава одабрана зависи од безбедносних захтева вентила у специфичном процесу.
На пример, стање вентила за несигурно стање вентила који се користи за хитно одсечено снабдевање горивом требало би да буде "неуспешан" да спречи да се гориво наставља да се наставља у случају губитка контроле; Иако је потребно да се несигурно стање вентила користи за хлађење водоснабдијевањем може подесити на "Неиспуне" да би се осигурало да се критична опрема може и даље охладити када контрола не успе да избегне оштећења прегревања. Сврха безбедног дизајна је да се ослања на интерни механизам за присиљавање вентила да достигне овај подешени сигуран положај када се изгубе нормална контролна способност.
Механизам за заштиту безбука
Најчешћи начин да се ваздушни активирају вентиле за постизање безбедних функција је коришћење појединачних активних вентила са пролећним повратним функцијама (једно-дјеловање пролећно-повратни актуатор). Овај покретач садржи ваздушну комору и повратни пролеће. Његов принцип рада може се поделити у две фазе: Током нормалног рада, управљачки систем пролази компримовани ваздух у ваздушну комору актуатора, а притисак гаса делује на клипну или дијафрагму. Генерирани потисак превазилази предлогу пролећа и трења и средње силе операција вентила, како би се вентил стадио да се креће, тако да вентил достигне положај потребан за рад (на пример, ако је "не" "-фалт" ", ако је" неуспешна "типа", ако је "неуспешна" типа ", ако је" неуспешна "типа", ако је "неуспешна" ", вентилат отвори вентил, проузрокује се да је вентилат отворен током нормалног рада, да ли је вентил потребан за рад (на пример, ако је" "неуспели").
Током овог процеса, пролеће је компримовано или испружено, чување потенцијалне енергије. Једном када дође до квара, као што је прекид у снабдевању компримованим ваздухом (као што је пукнућа цевовода извора ваздуха) или губитак напајања у магнетној вентилу који контролише ваздушни круг, узрокујући да се прекине ваздушни круг, притисак на ваздушни комору за активирање активира на брзину. У овом тренутку, сачувана потенцијална енергија претходно компримованог или испруженог пролећа, гурајући клип или дијафрагму у обрнутом покрету, вожња стабљика вентила да покрене вентил на унапред постављену позицију на сигуран начин (на пример, аутоматски ће се затворити "без успеха". Целокупни процес се у потпуности ослања на механичку снагу пролећа и не ослања се на спољну енергију или сигнале, чиме се обезбеђује оперативна поузданост у случају квара.
Сигуран окидач
У модерним системима индустријске аутоматизације, функција "несигурне" несигурне "ваздушне вентиле обично се покреће два главна разлога: прекид стварног снабдевања компримованом ваздухом и неуспехом или прекидом контролног сигнала.
Прво, из перспективе извора ваздуха, губитак снабдевања компримованим ваздухом најчешћи је окидач. Током рада, ако компресор ваздуха престане да ради, притисак резервоара за гас пада на постављену доњу границу, постоји очигледан цурење у главном цевоводу, или гасовода, или пукнуће гасовода услед корозије, вибрација итд., Покретач неће моћи да добије довољан притисак ваздуха да би се покренуо. Поред тога, постоји неколико кључних помоћних компоненти у контролном ваздушном кругу, као што су филтери ваздуха, регулатори притиска, подмазачи итд. Ако ове компоненте узрокују пад низводне притиска због контаминације, блокирања или неуспеха за старење, то ће такође проузроковати недовољни притисак покретачког ваздуха. Када притисак падне на критичну тачку која не може да превазиђе трење вентила или предњег пролећа, покретач ће аутоматски ослободити оригинални притисак ваздуха и пролећни механизам ће интервенисати да покрене несумњиво дело.
Друго, губитак контролних сигнала са електронског управљачког дела такође је пут окидач који се не може занемарити. У већини пнеуматских система контроле, отварање и затварање извора ваздуха актуатора контролише се соленоидни вентил. Када функционише соленоидни вентил, он се ослања на струју да би се створило магнетно поље, тако да је срж вентила у отвореном или преокренуће држави да контролише да ли компримовани ваздух улази у радну комору. Једном када је соленоидни вентил изгуби снагу због прекида напајања у систему управљања, ненормално управљање релејем, лошком квару на мрежи или модула, њено интерно пролеће за повратак присиљаће језгро вентила да се језгро вентила врати на подразумевани положај. У овом тренутку, соленоидни вентил неће затворити само канал за улаз ваздуха, већ може отворити и канал издувних гасова, узрокујући да се унутрашњи притисак покретача брзо падне. У овој држави Радна комора у актуатору губи притисак, а првобитно компримовано пролеће изнутра ослобађа сачувану енергију, гура клип назад и покреће вентил на унапред дизајниран "неуспешан положај".
